Cómo verificar el estado del motor de un automóvil usado

Contenido

• etapas
• Parte 1 Algunas verificaciones básicas
• Parte 2 Inspeccione el motor de cerca
• Parte 3 Haz los últimos controles

Al comprar un vehículo usado, ¿dice que si está a la venta, tal vez sea un problema: rara vez vendemos un vehículo que funcione bien o que consuma poco. Tenga esto en cuenta, incluso si tiene un "amor a primera vista" por un automóvil. Por el contrario, no es porque sea un vehículo "usado" que no funciona bien: un automóvil muy viejo puede ser un buen negocio si se ha mantenido bien durante toda la vida. Antes de cerrar un trato, mantén la cabeza fría y si tienes alguna duda sobre el vehículo, ¡no compres! De todas las partes de un vehículo, el que necesitará más atención es el motor.

etapas

Parte 1 Algunas verificaciones básicas

1. 
   

   
   Comience por ver si el motor no tiene fugas. Arrodíllese y vea el suelo debajo del motor si hay manchas de aceite, charcos de agua y líquido coloreado. Con un dedo, determine si la mancha es nueva o vieja, o si las gotas no caen.
   • Si hay una mancha, puede ser vieja y no necesariamente pertenecer al vehículo que tiene a la vista. Si está fresca, viene del vehículo. Incluso si no sacamos conclusiones, cualquier mancha, fuga o agotamiento puede ser un síntoma de un problema grave, pero no siempre.

     
     

     
     
   • Los propietarios y concesionarios de vehículos siempre le dirán que es normal que un automóvil usado pierda aceite, y esto es en parte cierto: algunos modelos son conocidos por esto sin que el vehículo esté en malas condiciones. ¡Depende de usted ver si está listo para devolver el aceite de vez en cuando!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identifica el líquido que se escapa. Puede ser líquido de frenos, agua mezclada con lantigel, líquido de transmisión, refrigerante (aire acondicionado), líquido de la dirección asistida o limpiaparabrisas ... Tome una gota al final de su dedo para Comprueba el color.
   • Cada líquido del motor tiene su propio color: el líquido de la transmisión es rojo, el aceite del motor generalmente es negro si no se ha cambiado durante mucho tiempo. Una mancha de color caramelo es aceite de motor nuevo, líquido de frenos o aceite de dirección viejo. Si la mancha es azul / verde o naranja, probablemente sea refrigerante.
   • Un parche de agua es más difícil de diagnosticar. Puede ser agua de lluvia, lavar el vehículo o un flujo normal en caso de encender el aire acondicionado. Si frota el líquido entre los dedos, sabrá rápidamente si el producto es aceitoso o no. Si no está seguro de la naturaleza de la mancha, siga leyendo.

3. 
   

   
   
   
   Inspeccione la parte inferior del vehículo. El vendedor quiere vender su vehículo rápidamente y para esto, puede pulir el cuerpo y limpiar el motor para facilitar la venta. Raramente irá tan lejos como para pulir el chasis y las partes inferiores del automóvil. Charcos o no, vea si hay rastros anormales en el motor. Que hay polvo, algo de grasa es normal, ¡es un auto después de todo! Lo que debe llamar su atención, estas son las gotas que se han formado y cuelgan de una articulación, un radiador, un eje ...
   • Ubique las manchas (húmedas, negras, grasas) que se forman en las áreas lubricadas y frágiles de un motor, como la junta de la culata, la de la bomba de agua o el sumidero de aceite. Si la grasa es sólida, es normal. Si el líquido es poco o muy líquido, es más problemático.
   • Cualquier problema de fuga puede ocultar un problema grave. No dude en traer una toalla de papel para recoger y observar mejor estos depósitos sospechosos (color, apariencia, limpieza). Escribe todo en tu cabeza o en un papel.

4. 
   

   
   Intente estimar la gravedad de estas fugas. Intente ver de dónde provienen estas filtraciones o pregúntele al vendedor (tendrá que responder algo y explicarle). Dependiendo de su análisis y de lo que le diga el vendedor, debe poder saber si está tomando el vehículo o no.
   • Algunos compradores pobres y algunos mecánicos no ven ningún problema en agregar aceite de vez en cuando, siempre que el motor aguante. Si algunas fugas son menores y no crecen demasiado, hay otras que muy rápidamente conducen a un problema mecánico real, como la rotura de un motor, la falta de aceite en el circuito.
   • Entonces, si no ve fugas, desviaciones o rastros sospechosos, este es un buen punto para el automóvil. Está cerca de un problema mecánico importante, al menos a medio plazo.

Parte 2 Inspeccione el motor de cerca

1. 
   

   
   Abra el capó y vea si emite un olor particular. Antes de arrancar el motor, debes verlo y sentirlo.
   • Un nuevo motor debe estar reluciente, y debe sentirse de goma y plástico, con un olor a combustible poco fiable cuando gira. También debe haber un ligero olor a humo de las correas, tuberías y otras piezas de plástico que reaccionan con el calor. Estos son solo síntomas normales. Un motor nuevo tiene olor a neumáticos nuevos.
   • Su auto usado, nada de eso! Su motor huele a grasa, el vehículo ha vivido. Este índice no debería asustarte. También huele a gasolina, no todo es hermético, la configuración del carburador no es óptima. De nuevo, es bastante clásico, siempre que los olores no sean demasiado intensos. Si el olor a gas es fuerte, trate de ver de dónde viene y pídale explicaciones al vendedor.
   • Puede haber un ligero olor a trementina, que proviene de la degradación de la gasolina. Es posible que el vehículo no se haya movido durante mucho tiempo. Pregúntele al vendedor si este es el caso y cuándo se realizó por última vez. Realmente no es un problema, pero nunca es muy bueno dejar tanto en las mangueras. El polvo también se puede depositar en el tanque y no es ideal tener una buena carburación.
   • Puede haber un olor dulce dantigel. Mire si no hay fugas en el circuito, radiador incluido. En un motor frío, podemos ver rayas blancas o verdes, signos de lantigel libre de secado al aire. Si tiene una nariz delgada y hay un problema con la batería, puede oler un poco amargo.

2. 
   

   
   Echa un vistazo en el compartimento del motor. Busque especialmente óxido, pintura, partes metálicas, tipos de suciedad. Si el motor está sucio, tiene ante sus ojos su verdadero estado. Por otro lado, si se ha limpiado cuidadosamente, puede significar dos cosas: o el vendedor es obsesivo y quiere venderle un vehículo en buenas condiciones, o quiere ocultar cualquier defecto. En general, una prueba en el camino permite ver de qué se trata.
   • La ventaja con un motor sucio es que rápidamente nota fugas de todas las fuentes, partes que han sido reparadas o reemplazadas (brillan). También podemos deducir lo que se ha hecho recientemente. Si hay telarañas en las partes móviles, esto es una señal de que el vehículo ha estado en espera durante algún tiempo.No se puede concluir nada bueno o malo sobre el estado del motor.
   • Un motor sucio y lleno de grasa es bueno y malo. Malo, porque es una señal de que hay (o ha habido) una fuga; bueno porque deberías poder localizarlo. Si la grasa está muy localizada, puede ser un sello con fugas, por lo que se reemplazará.
   • Eso no significa que el motor esté apagado, puede conducir durante mucho tiempo, tal vez años. En un motor sucio, puede ver fugas de combustible, dejan huellas limpias (la gasolina disuelve la grasa), pero no siempre es fácil. Puede ser necesario acercarse a su nariz del motor para detectar tales fugas.

3. 
   

   
   Verifica todos los niveles del auto. Comience con el del aceite del motor. Retire la varilla medidora, límpiela, deslícela nuevamente dentro de la ranura y extráigala nuevamente. ¿Todavía hay petróleo? Si? Perfecto. Es cierto que la mayoría de las veces siempre falta un poco. Tienes que mirar el nivel de aceite cuando el motor está caliente.
   • Si el automóvil está equipado con una transmisión automática, verifique el medidor de la misma manera (quitar / limpiar / reemplazar / quitar). El nivel del líquido de transmisión debe estar entre las dos líneas MIN y MAX.

     
     

     
     
   • La dirección asistida funciona a través de una bomba y un tanque pequeño. En la parte superior de este último, verá una tapa debajo de la cual se fija un medidor de plástico. Comience comprobando con esta varilla medidora si hay suficiente líquido de dirección. Lo mismo ocurre con el sistema de frenos. Cerca del cilindro maestro, ubicará un pequeño recipiente de plástico con dos marcas en el costado (MIN y MAX), el nivel del líquido debe estar en el medio. No es necesario abrir para controlar el nivel.

     
     

     
     
   • Finalmente, debe verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión y el nivel del líquido de lavado. Si compra el vehículo, seguramente tendrá que rehacer estos niveles.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Revise las correas y mangueras. Pregúntele al vendedor cuándo fue su reemplazo. Cualquier grieta en el otro rápidamente conduce a su reemplazo. Algunos vendedores tienen consejos para la ilusión. ¡No te dejes engañar! Si es fácil revisar visualmente las mangueras, es más difícil para las correas que sabotean el interior porque están en contacto con el metal. Si eres exigente, puedes deshacer un tensor para echar un vistazo.
   • Si los cinturones son de mala calidad o se han mantenido mal, considere reemplazarlos. Normalmente, los revendedores profesionales se comprometen a hacer esto, pero puede estar tratando con una persona que no está interesada en este tipo de problema.
   • Asegúrese de que todos los cinturones estén en su lugar y apretados. De todos modos, si faltan algunos, ¡rápidamente lo verá conducir, si logra comenzar! Estas son correas de bomba de agua, alternador, dispensador. Por contra, hay otros que no son vitales (dirección asistida, aire acondicionado) y si se han ido, no necesariamente pensarás. Un consejo: encuentre todas las poleas sin correa y pregunte por qué están vacías.
   • Verifique las mangueras del sistema de enfriamiento. Mire la superficie de cada uno buscando abolladuras, grietas, grietas, como muchos signos de la edad del automóvil. Pruébelas a mano: si son suaves, deben ser reemplazadas. Mire de cerca las uniones entre las mangueras y las piezas del motor (metal o plástico). A menudo es aquí donde se producen fugas (astillas, mangueras sueltas ...). También es cuando el motor está caliente que se producen fugas porque el sistema está bajo presión. Los vendedores sin escrúpulos tienden a limpiar estas áreas con agentes desincrustantes, lo que dificulta el diagnóstico.
5. Inspeccione cuidadosamente la batería y los cables de conexión. Pueden aparecer en buenas condiciones, sin que arranque el automóvil. De hecho, una batería se descarga cuando el vehículo permanece inmovilizado, y suele ser el caso de los automóviles usados. Primero, necesitará tener cables de repuesto para comenzar desde otra batería. Luego tendrá que recargar la batería o reemplazarla.
   • Vea si la batería no se agrieta, si no hay fugas. Los cables que llegan a la batería deben estar limpios. Si hay un residuo blanco o verdoso, es que ha habido oxidación. Simplemente limpio, pero será una fiesta para ver.

     
     

     
     
   • Lo mismo para los terminales de la batería. Pueden presentar el mismo depósito. Esta es una señal de que la batería ha estado instalada durante bastante tiempo. Deben limpiarse con un cepillo de dientes y un poco de bicarbonato de sodio.
   • Si la batería está cubierta de polvo, simplemente retírela para hacer un diagnóstico visual. En general, los problemas no son difíciles de resolver. Por otro lado, si es la dinamo la que no recarga la batería, la reparación es más compleja y más costosa.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Verifique el filtro de aire. En general, los distribuidores profesionales lo han reemplazado. Con un individuo, es posible que se haga.
   • Si el filtro de aire necesita ser reemplazado e incluso si el kilometraje no es el mismo, existe una buena posibilidad de que reemplace otros filtros, como gasolina, aceite, ventilación, transmisión.
   • Hazle una pregunta al vendedor. Si le muestra el filtro, está bien, si no ve si le dice la verdad. Lo mejor es que le muestra las facturas de mantenimiento.

7. 
   

   
   Vea si el turbo está enchufado y no está oxidado. Es difícil verificar el estado de un turbo en ausencia de un dispositivo de diagnóstico, incluso si, mientras conduce, se puede sentir la falta de energía. Aún puede ver si está enchufado y si no muestra fugas ni rastros de óxido.

8. 
   

   
   Da un paso atrás y mira el motor como un todo. Observe con atención el bloque del motor, pero también los otros componentes. Dependiendo del volumen ocupado por el motor, es más o menos fácil hacer un diagnóstico visual. ¡Podemos ver todo como nada que ver!
   • Verifique si hay cables o tuberías que no estén conectados correctamente o que estén flojos. No es necesario ser un profesional mecánico para detectar tales defectos. También puede perder una habitación o tener un agujero sin obstrucciones. Todo esto es fácil de ver.
   • En cuanto a los autos nuevos, el examen visual es más complicado debido a la electrónica (verifique las áreas quemadas y otros daños visibles) y los sistemas de vacío.
   • Los vehículos más antiguos son más simples y, por lo tanto, más fáciles de reparar por sí mismos. Pregúntele al vendedor qué cambios pudo haber hecho en el pasado.

Parte 3 Haz los últimos controles

1. 
   

   
   Verifique la parte inferior de la campana con cuidado. Encontrará información sobre el pasado y el estado del automóvil. Si está sucio de manera uniforme, no es un problema. Compruebe que la barrera contra el ruido esté intacta, es decir, sofoca gran parte del ruido del motor y limita la propagación de cualquier incendio del motor.
   • Este revestimiento se puede teñir con aceite, quemar, con algunas áreas negras. Depende de usted ver si se trata de signos normales (un motor siempre emite calor) o si indica que hay (o ha habido) problemas. Si se rasgó o se quitó, ¡desconfíe! Puede ser un indicio de fuego en el pasado.

     
     

     
     
   • Si está convencido de que el motor se ha disparado, pregúntele al vendedor cuándo sucedió y en qué circunstancias. Si el motor ha sido reparado incorrectamente, puede explicar cualquier fuga de gasolina o aceite.
   • Un motor que se incendió nunca es una buena señal y debes mantenerte alerta. Sin embargo, puede ser un incidente que nunca se puede renovar. Como saber

2. 
   

   
   Examina el tubo de escape. El fluido que sale del escape nunca es una buena señal. Si es combustible, incluso existe el riesgo de incendio. Como lado del motor, no puedes ver nada en el colector, tienes que mirar el bote. El humo debe salir seco. El depósito dentro de la maceta debe estar seco y gris claro.
   • Si este depósito es negro, es que la mezcla de aire / combustible es demasiado rica (demasiado combustible). Este es un problema de ajuste que se puede resolver. Consumirá menos combustible para una mayor eficiencia. Por el contrario, cuando el depósito es blanquecino, es que la mezcla es demasiado pobre (demasiado aire). El motor no alcanza la potencia máxima y el motor se calienta más, existe el riesgo de "apriete", es decir, de rotura del motor.

     
     

     
     
   • En los automóviles más antiguos, es un problema de ajuste del carburador y / o ajuste de los tornillos. En los autos recientes, este es un problema electrónico, ya que el encendido y la carburación son controlados por la computadora. Muy a menudo, es un sensor (doxygen, flujo de aire) defectuoso que envía información falsa a la computadora central, de una mezcla defectuosa y estos problemas de carburación. Cualquiera sea el tipo de carburación, siempre es un problema de ajuste.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Vea si el auto arranca bien. Ha inspeccionado todo, desde todos los ángulos, y no ha notado nada alarmante o sospechoso. Es hora de arrancar este motor para ver si sale bien. Son posibles tres situaciones:
   • comienza la primera vez y "ronronea" muy bien
   • comienza, pero tiene un pequeño problema para encontrar su velocidad de ralentí
   • no comienza en absoluto

4. 
   

   
   Intenta determinar por qué no comienza. Giró la llave de contacto y ... ¡nada! ¡Ni una sola luz en el tablero! Es un problema eléctrico. Verifique la batería y las conexiones. Vea si las vainas están en buenas condiciones, si no se mueven alrededor de las terminales, si están bien deprimidas y si no hay corrosión en esta área (¡especies de polvo blanco o verde, es así!) En el último caso, las cáscaras deben retirarse, limpiarse con un trapo, un cepillo de dientes viejo (con un poco de bicarbonato de sodio) o con una lima fina. Pon todo de nuevo en su lugar.
   • Las luces del tablero se encienden normalmente, gira la llave de encendido para comenzar, ¿no pasa nada excepto un pequeño clic? Es un problema de batería casi descargada o un cable eléctrico mal conectado. Verifique todo y, si es necesario, recargue la batería. En este caso, simplemente saca la batería para cargarla o utiliza cables de repuesto para conectarse a una batería de respaldo en buenas condiciones. La mejor solución es cargarlo con un cargador durante al menos una noche. Verá si "retiene" la carga o si debe reemplazarse.

     
     

     
     
   • El motor funciona, pero se detiene. Esta es una señal de que el combustible no llega regularmente al carburador. Cuando se detenga, presione el acelerador firmemente antes de comenzar. Si el motor está indeciso, bombee el pedal del acelerador varias veces para hacer que la cabeza del carburador "venga". Si el auto se detiene, insista nuevamente. Este caso ocurre cuando un automóvil ha estado inmovilizado durante mucho tiempo sin arrancar. Se necesita tiempo para que el combustible vuelva a llenar todas las mangueras. Algunos ponen un poco de gas directamente en el tanque del carburador para comenzar a alimentar.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Echa un vistazo a los alambres de las velas. Si el automóvil no arranca o funciona con tres cilindros, vea si alguno de los cables de las bujías se hubiera roto. Si este es el caso, simplemente empújelo hacia abajo. Esto debería resolver el problema. Intenta reiniciar.
   • Todavía nada? Deberá quitar todas las velas y limpiarlas o cambiarlas. Si el automóvil tiene un carburador, puede inyectar un poco alimentar directamente al tanque para facilitar la puesta en marcha.
   • El inicio a veces puede ser largo, especialmente el automóvil no ha rodado durante mucho tiempo. Debemos insistir. En este sentido, si usted es el propietario de un automóvil que mantiene en su garaje sin usarlo, considere girarlo regularmente para que no se sabi.

6. 
   

   
   Escucha el sonido del motor. Una vez que el motor ha arrancado, salga del vehículo y observe cómo gira el motor. Todos tus sentidos deben estar alertas. No debe haber humo, ni escape, ni proyección de ningún tipo. El ruido debe dar la vuelta, suavemente. Cuidado con todos los ruidos. ¿Escuchas un silbido, un traqueteo, un chasquido o un golpe? Puede haber un ligero olor a gas y ardor. Aquí hay dos ruidos característicos:
   • un tipo de ruido "TacTacTacTacTac", cuya frecuencia aumenta con la aceleración: los balancines con juego, levas desgastadas, válvulas defectuosas o incluso una correa suelta pueden generar dicho ruido. Si el ruido desaparece después de agregar aceite o cuando el automóvil ha alcanzado su temperatura de crucero, es un rockero. Es cierto que no es un ruido normal, pero no es inaceptable para una compra, será suficiente solo para programar una reparación.
   • un ruido como "NokNokNokNok" que se muestra en la aceleración, esto se llama "golpe de motor". En general, esta no es una buena señal y sería mejor abandonar la idea de comprar este automóvil (a menos que sea un motor diesel, ¡en cuyo caso es normal si el golpe sigue siendo razonable!)
   • ¿Escuchas un chirrido o un chillido? Seguramente es un cinturón que patina o una polea que falla. Comience cambiando la correa defectuosa. Después de cambiar este último, si el ruido persiste, debemos pensar en la (s) polea (s). El altavoz o el aire acondicionado pueden hacer este tipo de ruido, pero la mayoría de las veces es más como un sonido de explosión. Considere estos ruidos, pero no les dé demasiada importancia a menos que estén muy marcados.
   • Un sonido sordo, independiente de la velocidad del motor, que se produce tanto en aceleración como en ralentí, puede provenir de los sellos de goma (motor) y / o transmisión (goma). Son ellos quienes sostienen el motor y la transmisión en el chasis, y en este caso, están "cansados". No es una emergencia, pero deberá remediarse con bastante rapidez.

7. 
   

   
   Prueba el auto en la carretera. ¿Tu inspección está completa? Todo es correcto ? Cierre el capó y pruebe la conducción. Si el automóvil es de la década de 1980 en adelante y si una luz de advertencia permanece en el tablero, llévelo a un mecánico para verificar si hay fallas.
   • Es en esta etapa que un mecánico equipado debe intervenir. Se aseguró de que el automóvil condujera más o menos, pero hay algunos problemas. Durante su prueba, tenga en cuenta todo lo que está mal: falta de potencia, recuperación, comportamiento extraño como una ligera cacería del tren trasero ... Esta manchada, vaya a su garaje.
   • El mecánico se conectará al zócalo ODB (generalmente debajo del tablero) un lector de código de falla. Al final de este control, el mecánico del automóvil podrá decirle exactamente qué está mal. Muy a menudo, este chequeo es gratuito. Si tratamos de hacerte pagar, ve a otro lugar! ¡Mientras tanto, las reparaciones no serán gratuitas!
   • Tendrá que realizar configuraciones, reparaciones o reemplazos. Entonces tendrá un motor en perfecto estado de funcionamiento. Bravo! Los niveles se han rehecho, la batería se recarga, la carga está completa ... ¡en camino! Mira lo que da la pipa. Si te sientes seguro, eso es lo que importa, ¿verdad?