Cómo reparar una correa de ventilador ruidosa

Contenido

• etapas
• Método 1 Aplicar un lubricante a una correa de neopreno
• Método 2 Retensar o realinear una correa de ventilador
• Método 3 Reemplace una correa del ventilador

Hoy en día, los automóviles están equipados con correas accesorias, pero seguimos hablando de cinturones de ventilador. Los vehículos más antiguos están equipados con una correa que acciona el ventilador directamente, lo que acelera el enfriamiento del radiador. Estas correas son bastante similares, aunque las primeras son más largas y tienen un diseño diferente. Cada uno de estos cinturones puede, un día u otro, comenzar a chillar o crujir, ya sea temporal o sistemáticamente. El ruido es perturbador y, a menudo, es causado por una correa al final de la vida o muy dañada.

etapas

Método 1 Aplicar un lubricante a una correa de neopreno

1. 
   

   
   Compruebe que está bien equipado con una correa de neopreno. Hoy en día, los automóviles más nuevos están equipados con un cinturón de accesorios que, entre otras cosas, impulsa la bomba de agua. En los autos viejos, había un cinturón para el único ventilador, mientras que hoy los ventiladores son eléctricos. Los viejos cinturones estaban hechos de neopreno y los que chirriaban podían lubricarse. Los de hoy están en EPDM (elastómero particular) y lubricarlos sería secarlos.
   • Si su vehículo está fuera de la fábrica después de 2000, es probable que esté equipado con un cinturón de EPDM.
   • Ambos cinturones son difíciles de diferenciar cuando son nuevos. Es cuando están desgastados que hacen la diferencia.

2. 
   

   
   
   
   Levanta el capó. El lubricante debe rociarse directamente sobre la correa que haga ruido. Para hacer esto, debe levantar el capó de su vehículo y quitar cualquier protección que contenga la correa del ventilador. En la mayoría de los casos, esta cubierta se quita desenroscando algunos pernos con una llave, un trinquete o una llave.
   • En ciertos vehículos, también hay cubiertas más anchas que también se deben quitar con la protección del cinturón.
   • Mientras el motor está funcionando, debe ver lo que está haciendo y tener suficiente espacio para acceder al cinturón.

3. 
   

   
   Localice la correa del ventilador. La correa del ventilador generalmente se encuentra frente al vehículo, que es lo que impulsa los ventiladores detrás del calentador. Suele ser negro o gris antracita. Para encontrarlo, busque el radiador, luego el ventilador detrás y finalmente verá el cinturón que acaba de seguir a lo largo de su longitud.
   • En vehículos más antiguos, la correa del ventilador gira un eje en el que se encuentra un ventilador de metal, y es muy fácil de ubicar.
   • Las correas accesorias de hoy tienen un diseño muy sinuoso y se encuentran con mayor frecuencia en un lado del bloque del motor, generalmente a la izquierda.

4. 
   

   
   
   
   Arranca tu vehículo. Compruebe de antemano que está en punto muerto, con el freno de mano apretado. Para rociar el lubricante en toda la correa, la correa debe girar, por lo que el motor debe estar funcionando.
   • Deje el capó abierto, retire todas las cubiertas superiores y arranque el motor.

5. 
   

   
   Rocíe el lubricante directamente sobre la correa. Con el motor en marcha, rocíe este producto en la parte trasera de la correa del ventilador (sección acanalada). Con el motor en marcha, instale su bomba de lubricante en un lugar estratégico que le permita alcanzar, con seguridad, la parte posterior de la correa. A medida que el cinturón gira, no necesita mover su bomba: rocíe regularmente, pero poco a poco, el movimiento del cinturón hará el resto.
   • Rocíe el producto hasta que la correa parezca completamente húmeda y, por lo tanto, lubricada.
   • La molienda generada por la correa del ventilador debe desaparecer rápidamente. Esto será una señal de que ha lubricado adecuadamente la correa.

Método 2 Retensar o realinear una correa de ventilador

1. 
   

   
   Vea si la correa está posicionada correctamente. La causa más común del chirrido de una correa de ventilador es un ligero cambio de este último en su trayectoria en las poleas. Ubique la correa a medida que pasa más cerca de usted (polea superior). Traiga una pequeña placa de metal de la correa (el motor está parado, por supuesto) que servirá como referencia. No mueva la placa y gire la correa con la mano: siempre debe estar a la misma distancia de la placa de referencia.
   • Que este cinturón se mueve, aunque sea ligeramente, y chirriará, silbará o crujirá.
   • También tenga en cuenta que una correa mal posicionada sabime mucho más rápido.

2. 
   

   
   Identificar signos de desgaste. Cualquier cinturón sabime y seffiloche con el tiempo, y esto está causando chirridos y otros ruidos. Usando una lámpara, mire su cinturón cuidadosamente para detectar grietas o deshilachados. Si ve alguno, el cinturón debe reemplazarse de inmediato.
   • Los cinturones de hoy, aquellos hechos de EPDM, tienen una garantía de aproximadamente 150 000 km, pero la mayoría de las veces, se sostienen mucho antes si conduces de cierta manera o si una de las partes en las que circulan saborea.
   • En cuanto a los cinturones de neopreno, están reemplazando a partir de 50 000 km, algunos tienen 100 000 km.

3. 
   

   
   Localice el rodillo tensor. En ciertos vehículos, la tensión correcta de la correa se obtiene mediante un rodillo tensor cubierto con una banda de goma que presiona la correa. Si no sabe si su vehículo está equipado con dicho sistema de tensión, consulte su revista técnica prestando atención al modelo y al año.
   • La rueda loca está unida directamente al bloque del motor por un perno que pasa a través del centro de la polea. Use un trinquete desnudo.
   • No todos los vehículos están equipados con dicho tensor.

4. 
   

   
   Reemplace el rodillo tensor. Si el rodillo tensor (automático o no) ya no parece cumplir su misión, es decir estirar la correa, no lo dude: reemplácela. Si puede moverlo a mano, hay un problema: se debe cambiar el rodillo. El desmontaje es bastante simple, ya que el rodillo solo se sujeta con unos pocos pernos.
   • Retire el rodillo tensor viejo aflojando los pernos que lo sujetan en el bloque del motor.
   • En general, es necesario al mismo tiempo cambiar el rodillo y la correa, lo que podría resultar dañado por un rodillo demasiado relajado.

5. 
   

   
   Apriete el rodillo tensor. En ciertos vehículos, la tensión se obtiene mediante una pieza metálica perforada de 7 u 8 cm, generalmente fijada en el alternador. En el centro de esta pieza, hay un perno y una tuerca que se ajustan a la posición deseada. Deslice una palanca entre el alternador y el bloque del motor y aplique presión con una mano. El cinturón está apretado, solo tiene que apretar los pernos en posición con la otra mano.
   • Es obvio que si hay un amigo cerca, la operación es más fácil, uno mantiene la tensión y el otro aprieta el tornillo.
   • Asegúrese de que la correa esté apretada y bien en el área de la polea.

Método 3 Reemplace una correa del ventilador

1. 
   

   
   Compra un cinturón nuevo. Puede encontrarlos en su distribuidor habitual o en cualquier tienda de repuestos buena. Para comprar, obtenga su tarjeta gris para comprar el cinturón correcto. De hecho, toma el modelo del vehículo, su año y su capacidad.
   • Si existe, no dude en invertir en una correa de elastómero EPDM.
   • Al comprar, equipe su viejo cinturón para asegurarse de comprar el mismo, tanto en longitud como en ancho o perfil.

2. 
   

   
   Relájate viejo cinturón. Si su vehículo está equipado con un rodillo tensor, se afloja aflojando, con la ayuda de un trinquete, el perno que se encuentra en el centro de la polea. En otros automóviles, el rodillo debe girarse en sentido horario (aproximadamente un cuarto de vuelta) enganchando una llave de tubo en una de las clavijas del rodillo. Por lo tanto, suelta el elemento tensor del rodillo y la correa se relaja.
   • Si el cinturón está estirado por un brazo unido al alternador, es simple, usted suelta el perno o los pernos ubicados en el hueco del brazo: el cinturón se relaja.

3. 
   

   
   Retire toda la correa. Antes de actuar, eche un vistazo a la disposición de la correa. Si solo se usa para hacer funcionar el ventilador, su ruta es extremadamente simple. Por otro lado, si gira otros elementos del motor, su curso alrededor de diferentes poleas es mucho más complejo. Antes de desmontarlo, es aconsejable ver cómo se instala, incluso para hacer un boceto, de lo contrario, consulte la revisión técnica del vehículo.
   • Si no tiene un diagrama explicativo del ensamblaje de una correa, antes de desarmarla, tome fotografías del dispositivo para facilitar el reensamblaje.

4. 
   

   
   Instale la nueva correa. Instale la correa nueva en las poleas exactamente de la misma manera que la correa vieja. La correa debe estar centrada en las poleas y colocada plana, de lo contrario será ruidosa.
   • Si realmente no sabe a dónde va el cinturón, es mejor consultar la revisión técnica de su vehículo (mismo modelo, mismo año).
   • El cinturón siempre debe estar plano y nunca debe estar torcido, de lo contrario hará ruido al girar.

5. 
   

   
   Tense la correa. El nuevo cinturón ahora está en su lugar, solo permanece suave. Si se trata de un rodillo automático, devuélvalo con una llave para tubos a su posición original. Si su vehículo está equipado con un brazo tensor, deslice una palanca entre el alternador y el bloque del motor, luego aplique presión con una mano. El cinturón está apretado, solo tiene que apretar los pernos en posición con la otra mano.
   • Verifique visualmente y con la mano que el cinturón esté correctamente alineado, plano y apretado.
   • Arranque el motor para ver si el problema de chirrido está correctamente ajustado.