Cómo revisar los inyectores de combustible

Contenido

• etapas
• Parte 1 Escucha el sonido de los inyectores
• Parte 2 Verifique el control del inyector
• Parte 3 Examina el circuito de disparo

Los inyectores de un motor se utilizan para rociar combustible en los cilindros para que se combine más fácilmente con el aire de admisión. Luego, la chispa de la bujía comprime y enciende la mezcla para producir energía. Como resultado, si un inyector tiene un problema, su motor funcionará mal o incluso se estrellará. Esta situación puede ser causada por muchas razones. Algunos de ellos no están al alcance de la mecánica dominical. Sin embargo, a menudo puede identificar un inyector defectuoso utilizando herramientas muy simples.

etapas

Parte 1 Escucha el sonido de los inyectores

1. 
   

   
   Poner equipo de seguridad apropiado. Antes de comenzar a trabajar en un vehículo, deberá tomar una serie de precauciones para evitar un accidente. Durante su cirugía, use anteojos de seguridad para proteger sus ojos de escombros o material rociado. Elija equipo cómodo que no afecte su visión. El uso de guantes depende de la tarea prevista.
   • Los guantes protegen sus manos de objetos afilados o pellizcos mientras trabaja en el motor.
   • Se requiere protección para los ojos para verificar los inyectores en su motor.

2. 
   

   
   Abra el capó y localice los inyectores. La forma más sencilla es consultar el manual de mantenimiento de su vehículo. La mayoría de los motores están equipados con un inyector por cilindro. Los inyectores generalmente se encuentran en la entrada y se conectan entre sí a través de una rampa que se utiliza para dirigir el combustible.
   • Es un tubo que está por encima del tubo de entrada de aire, y cada inyector se coloca entre el suministro de combustible y este tubo.
   • Los motores en forma de V (V6, V8, V10) están equipados con dos rampas instaladas a cada lado del motor, cada una conectada a la mitad de los inyectores.

3. 
   

   
   
   
   Tome un destornillador o una varilla de acero larga. Encuentra una pieza delgada de metal de unos 30 cm. Pero puede optar por un destornillador, aunque tiene un mango de plástico o goma.
   • La longitud de la herramienta debe estar entre 30 y 60 cm.
   • Un destornillador largo o un trozo de armadura harán el truco.

4. 
   

   
   Coloque la punta de la herramienta en un inyector. Por lo tanto, al acercarse a la varilla metálica de la oreja, podrá escuchar el ruido del inyector sin acercar la cara al motor. Sostenga la varilla o el destornillador con una mano, luego coloque un extremo en el inyector y apunte el otro hacia arriba.
   • Asegúrese de colocar el destornillador o la varilla en un ángulo que le permita acercarse fácilmente a su oído.

5. 
   

   
   
   
   Escucha el sonido del inyector. Lleve la oreja al final del tallo y escuche el ruido. Este es el extremo opuesto al que está en contacto con el inyector. Mientras el motor está funcionando, este ruido indica que el inyector está funcionando.
   • Tenga mucho cuidado inclinando la cabeza hacia el motor e intente mantener los ojos abiertos durante la operación para evitar accidentes.
   • Si su cabello es largo, átelo firmemente a la parte posterior para que no quede atrapado en las partes móviles debajo del capó.

6. 
   

   
   Repetir la operación. El objetivo es verificar el funcionamiento correcto de todos los inyectores. Si uno de ellos no hace clic, es porque tiene un problema. El mal funcionamiento también puede estar en la computadora electrónica que ajusta la inyección de combustible en el motor.
   • Si tienes una interfaz de diagnóstico OBDII y si el indicador de verificación está encendido, podrá detectar errores de la calculadora con respecto al cilindro o inyector en cuestión.
   • Reemplazar el inyector defectuoso puede resolver el problema, pero puede ser necesario que un especialista examine la calculadora electrónica.

Parte 2 Verifique el control del inyector

1. 
   

   
   Realiza la prueba. Gire la llave de contacto a la posición EN sin arrancar el motor. Para llevar a cabo la verificación, el sistema eléctrico del vehículo debe estar alimentado, pero el motor se detuvo. Por lo tanto, inserte la llave y gírela para activar el sistema eléctrico, pero no arranque el motor de arranque. Por lo tanto, encenderá los circuitos eléctricos del vehículo, como la radio y la iluminación interior.
   • Si accidentalmente enciende el motor, simplemente deténgalo y comience nuevamente desde el principio.
   • La batería suministra todo el equipo eléctrico del vehículo. Por lo tanto, tendrá que verificar que ciertos elementos estén apagados, como los faros y el estéreo. Por lo tanto, tendrá suficiente potencia más tarde para arrancar el motor.

2. 
   

   
   Conecte una lámpara piloto al terminal negativo de la batería. Esta lámpara se parece a un destornillador con un extremo puntiagudo y un cable eléctrico conectado al mango. Cuando el cable y la punta entran en contacto con un circuito eléctrico vivo, se enciende una bombilla dentro del mango. El extremo del cable está conectado a una abrazadera, que deberá conectar al polo negativo de la batería del vehículo.
   • Para identificar este terminal, deberá buscar el que está marcado con el signo menos (-) o las letras NEG.
   • Asegúrese de colocar la abrazadera en una ubicación metálica limpia para hacer un buen contacto y operar la luz indicadora.

3. 
   

   
   Localice los 2 cables de alimentación del inyector. Cada inyector está equipado con un pasador de metal provisto de dos conductores. Uno de ellos es alimentado continuamente por el sistema eléctrico de su vehículo y recibe un voltaje constante de 12 voltios. Probablemente verá una pequeña porción de cable entre el pin y el aislamiento de plástico del cable.
   • El color de estos hilos puede variar, pero a menudo uno es gris y el otro es negro.
   • Solo verá 2 cables en cada inyector.

4. 
   

   
   Verifique la fuente de alimentación de cada cable. Presione el extremo puntiagudo de la herramienta firmemente sobre el aislamiento hasta llegar al conductor de metal. Durante la operación, si la luz indicadora se enciende para uno de los dos cables, indica que el inyector está recibiendo el voltaje necesario.
   • Asegúrese de envolver un trozo de cinta aislante alrededor de los agujeros visibles en el aislamiento del cable.
   • Si la luz indicadora no se enciende para ninguno de los cables, puede suponer que el inyector no está recibiendo energía y, por lo tanto, no está funcionando.
   • Si la luz indicadora se enciende para los hilos del mismo color, búsquelos.

5. 
   

   
   Repita para cada inyector. Pruebe los cables de todos los inyectores. Si un inyector tiene un problema de suministro de energía, no significa que otros inyectores no tengan uno. Tenga en cuenta el inyector que tiene problemas, pero no olvide comprobar los otros.
   • Examine los cables de los inyectores defectuosos para asegurarse de que no estén rotos y que estén conduciendo bien la energía.
   • Informe a su mecánico sobre estos inyectores. Puede verse obligado a reemplazar la calculadora electrónica.

Parte 3 Examina el circuito de disparo

1. 
   

   
   Conecte la luz indicadora al terminal positivo de la batería. Use la misma lámpara que usó para la prueba anterior, pero esta vez conecte la pinza al terminal positivo.
   • Puede identificar este límite buscando el signo positivo (+) o las letras POS en la batería
   • Asegúrese de colocar el clip en contacto con metal limpio, de lo contrario, la luz indicadora no se iluminará.

2. 
   

   
   Pídele a un amigo que te ayude. Será responsable de arrancar y detener el motor a pedido. Si el vehículo se detiene, su amigo debe arrancar el motor y dejarlo funcionar mientras examina los inyectores. Al arrancar, asegúrese de mantenerse alejado del motor y no usar ropa que pueda quedar atrapada en las partes móviles debajo del capó.
   • Si el motor no arranca después de algunos intentos, no insista en que no descargue la batería. Simplemente intente iniciarlo cuando la luz indicadora esté conectada.

3. 
   

   
   Examine los 2 cables del inyector con la lámpara piloto. Esta lámpara le permitirá verificar el cable opuesto al cable cuyo voltaje es constante, que probó durante la prueba anterior. Presione el extremo puntiagudo de la sonda firmemente sobre el aislamiento hasta que entre en contacto con el cable de metal en el interior.
   • Tenga cuidado de no sacar la punta del otro lado del cable.
   • Al final de la prueba, siempre coloque cinta aislante en los agujeros que ha creado.

4. 
   

   
   Intenta obtener una luz intermitente. Cuando el motor está en ralentí, la luz de advertencia parpadeará débilmente. Si tu amigo acelera, el parpadeo debería hacerse más fuerte. De hecho, la luz materializa la señal transmitida por la computadora al inyector para rociar el combustible. Si la luz indicadora no se enciende, puede haber un problema con el inyector o la computadora electrónica.
   • Una falla proviene de la computadora o de uno de los inyectores.
   • El pulso eléctrico se transmite de un inyector a otro.Por lo tanto, un inyector defectuoso afectará la operación de otros.

5. 
   

   
   Profundiza tu búsqueda. Desconecte el cableado de cada inyector y repita la prueba. Cuando todos los inyectores están desconectados, el pulso debe llegar a todos los cables en buenas condiciones. Verifique con la luz piloto que el último inyector tiene cables que funcionan correctamente. Este es el que está al final del riel de combustible. Mantenga la lámpara indicadora conectada cuando vuelva a conectar cada inyector. Durante esta operación, la intensidad del parpadeo debe permanecer constante. Sin embargo, caerá cuando vuelva a conectar un inyector defectuoso, ya que crea demasiada resistencia para el impulso.
   • Cuando la luz intermitente se debilita, deberá reemplazar el inyector defectuoso que acaba de reconectar.
   • Puede comprar nuevos inyectores comunicándose con la mayoría de las tiendas de autopartes.