Cómo probar un solenoide de arranque

Contenido

• etapas
• Método 1 Localice el solenoide de arranque
• Método 2 Verifique la fuente de alimentación del solenoide
• Método 3 Verifique la resistencia del solenoide

El solenoide de arranque es una pequeña parte de un motor, pero es esencial. Cuando enciende su automóvil, el solenoide energiza el motor de arranque de la batería (función eléctrica) y engrana el engranaje de arranque (función mecánica). Si el solenoide tiene alguna falla, su vehículo no arrancará. Un problema de arranque puede provenir de la batería, el motor de arranque o el solenoide. Si puede determinar de dónde vendrá la falla, ahorrará tiempo y dinero, ya sea que realice la reparación usted mismo o llame a un profesional. Comience localizando el arrancador y descubra de dónde proviene la falla.

etapas

Método 1 Localice el solenoide de arranque

1. 
   

   
   Levante el capó del automóvil. El motor de arranque y su solenoide se encuentran a los lados del bloque del motor. Para abrir el capó, debe levantar una pequeña manija de liberación ubicada en la parte inferior izquierda del volante.
   • Salga del automóvil y debajo del capó, presione o tire de una pestaña para terminar de desbloquear y levantar el capó.
   • La palanca de desbloqueo puede estar en otra parte. Si no puede encontrarlo, consulte el manual del fabricante.

2. 
   

   
   Busca el entrante. El motor de arranque nunca está lejos del área de unión entre el motor y la transmisión. Parece un cilindro con aletas y en uno de sus lados hay otro cilindro mucho más pequeño. También debería ver un cable rojo (que proviene del terminal positivo de la batería) un poco grueso, conectado a este arrancador.
   • Si el tamaño del motor de arranque varía según los vehículos, la forma sigue siendo la misma.
   • Si no puede encontrar su arrancador, consulte el manual del fabricante.

3. 
   

   
   
   
   Localice el cilindro pequeño conectado al lado del motor de arranque. Este pequeño cilindro, a menudo con un hocico, es simplemente el solenoide de arranque. Es una parte electromecánica relativamente pequeña, pero si fallara, evitaría que arranque el automóvil.
   • El solenoide de arranque siempre tiene dos almohadillas eléctricas.
   • Un primer cable proviene de la batería y se fija en una de estas almohadillas.

4. 
   

   
   Escuche el sonido que hace su solenoide. Pídale a alguien que arranque el automóvil mientras se acerca al oído (¡no demasiado cerca de todos modos!) Desde el arranque. Debería escuchar un clic que indica que el solenoide se acopla con el engranaje de arranque. Si no oye ningún ruido, seguramente hay un problema: su solenoide está roto o sin energía. Si escucha el clic, pero el motor no está funcionando, existe una buena posibilidad de que no obtenga suficiente potencia.
   • Si escucha el clic, pero el motor no arranca, ya puede decir que su solenoide está recibiendo energía, pero no lo suficiente.
   • La falta de clic en la parte del solenoide significa que tiene un problema mecánico o que no está alimentado (batería descargada).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Propietario de Stingray Auto Repair Jason Shackelford es propietario de Stingray Auto Repair, un taller familiar de reparación de automóviles ubicado en Seattle y Redmond, Washington. Tiene más de 24 años de experiencia en reparación y mantenimiento de automóviles, y todos los técnicos del equipo de Jason tienen más de 10 años de experiencia. JS Jason Shackelford
   Propietario de Stingray Auto Repair

   Nuestro experto lo confirma: "Si su solenoide de arranque está en mal estado, escuchará un clic cuando gira la llave o su automóvil no arranca. "

5. 
   

   
   Revisa tu batería. Si el motor de arranque no funciona, puede ser un problema de batería simple que no entrega suficiente corriente. Por lo tanto, debe verificar con un voltímetro el voltaje a través de la batería. Incluso con poca corriente, el solenoide puede activar el motor de arranque, pero no será suficiente para arrancar el motor. Coloque la tecla del voltímetro positivo (rojo) en el terminal positivo de la batería y la tecla negativa (negro) en el terminal negativo.
   • Cuando el automóvil está parado, la batería debe entregar 12 V (el voltaje de la mayoría de las baterías hoy).
   • Si el voltaje es inferior a 12 V, definitivamente debe cargar la batería durante la noche.

Método 2 Verifique la fuente de alimentación del solenoide

1. 
   

   
   Use un probador Fluke. Es un dispositivo que se ilumina cuando una corriente débil lo atraviesa. En una de las secciones del solenoide, verá dos pernos, uno recibe en la parte superior el cable rojo de la batería (polo positivo en 12 V). Cuando se activa el solenoide de arranque, se crea una corriente inducida en el solenoide que emerge del segundo perno (en la parte inferior) para alimentar el arranque.
   • La almohadilla superior se suministra con corriente continua de la batería para crear un campo magnético.
   • Toque esta almohadilla con el cable rojo de su probador y mantenga la posición.

2. 
   

   
   Ponga el cable negro del probador a tierra. Este cable debe estar conectado a tierra para que el circuito eléctrico pueda establecerse y pueda ver lo que está sucediendo. Cualquier parte metálica del motor puede ser adecuada siempre que esté limpia y descubierta (sin pintar).
   • Como masa, tome cualquier parte metálica desnuda, preferiblemente densa, del vehículo.
   • También puede tocar el terminal negativo de la batería.

3. 
   

   
   Observe a su probador. Si se ilumina cuando el cable rojo toca el solenoide y el cable negro, una masa indica que la corriente de la batería fluye y alimenta bien al solenoide. Luego puede concluir que este no es un problema de batería descargada, sino más bien un problema con el solenoide.
   • Una vez que se haya asegurado de que la corriente llegue al solenoide, debe ver si el solenoide está funcionando bien.

4. 
   

   
   Cambie el cable rojo del lugar. Colóquelo en el segundo perno (salida) del solenoide. Ahora sabe que la corriente llega hasta el solenoide, queda para verificar que la corriente atraviesa bien el perno inferior del solenoide para alimentar el arrancador.Coloque el cable rojo del probador en el perno inferior, pero debe comenzar a ver si la corriente continúa o no.
   • Asegúrese de que su cable toque el perno cerca del arrancador.
   • El cable negro siempre está conectado a tierra.

5. 
   

   
   Que alguien arranque el motor. Antes de dar esta instrucción, verifique que ambas teclas estén en los lugares correctos. Verificará que la corriente va bien de un perno a otro del solenoide, el de arriba a abajo.
   • Cuando sostenga su probador, tenga cuidado de que sus manos y ropa no estén cerca de las partes móviles.
   • También tenga cuidado de no enganchar ninguno de los cables del probador en una correa.

6. 
   

   
   Vea si la corriente pasa. Si el probador se enciende, entonces está seguro de que el solenoide está energizando el arrancador. En esta situación, si el motor de arranque no arranca el motor, significa que su motor de arranque ha fallado: debe repararse o reemplazarse. Si no tiene luz, entonces la corriente no se crea y es el solenoide el que debe reemplazarse.
   • Si tiene los medios, reemplace el conjunto, el motor de arranque y el solenoide. Es más sensato, porque todo es nuevo y especialmente el conjunto es más fácil de desmontar e instalar.
   • Para evitar volver a la tienda, dígale al vendedor de autopartes la marca del auto, su modelo y año. Si es posible, traiga un nuevo modelo.

Método 3 Verifique la resistencia del solenoide

1. 
   

   
   Conecte el voltímetro al terminal positivo de la batería. Un voltímetro mide el voltaje entre dos puntos de un circuito eléctrico. Aquí, medirá el voltaje entregado por la batería. Toque el terminal positivo de la batería con la punta del cable positivo (rojo) del voltímetro.
   • El terminal positivo de la batería generalmente está marcado en rojo en su base y marcado con un signo "+" en el cable. Un hilo rojo aparte.
   • Algunos voltímetros tienen cables con pinzas de cocodrilo que se sujetan fácilmente, mientras que muchos tienen puntas de metal cónicas (llaves) que deben mantenerse en su lugar.

2. 
   

   
   Pon el cable negro del voltímetro al suelo. El objetivo de esta primera prueba es determinar el voltaje a través de la batería y luego ver cuánto tira el solenoide. Coloque la llave negra del voltímetro (tecla negativa) en el terminal negativo de la batería, el circuito se cierra y se puede medir.
   • Una vez que sus dos teclas estén en su lugar en los terminales de la batería, su voltímetro debería reaccionar y mostrar un valor.

3. 
   

   
   Mira lo que muestra tu voltímetro. Si no llega nada a tirar de la batería, su dispositivo debe mostrar un valor cercano a 12 V. Vea si es realmente el valor que se muestra en la pantalla y, si es así, es perfecto.
   • Si el voltímetro lee menos de 12 V, su vehículo no puede arrancar, la batería está más o menos descargada.
   • Con una cámara digital, la pantalla puede variar si mueve las teclas un poco, esto es normal. No mueva nada y su valor debería congelarse.

4. 
   

   
   Pídale a un amigo que arranque el vehículo. Ha colocado sus dos llaves en los terminales positivo y negativo de la batería. Pídale a un amigo que arranque el motor. Por su parte, tenga mucho cuidado de no ser atrapado por una parte móvil en caso de que el motor arranque.
   • El voltaje en la batería debe caer medio voltio al arrancar, esto es normal.
   • Si el voltaje no cayó, puede concluir que hay un problema entre la batería y el arrancador.

5. 
   

   
   Ahora pruebe el solenoide. Coloque las dos llaves, en el mismo orden (negro sobre negro y rojo sobre rojo) en los dos pernos del solenoide. Coloque la llave positiva (roja) del voltímetro en el perno inferior (más cercano al arrancador). Luego coloque el botón negativo (negro) del voltímetro en el pin superior, el que recibe el cable rojo grande de la batería. Haga que su asistente arranque el vehículo.
   • Si desea tener una buena lectura, las teclas (o las pinzas de cocodrilo) deben tocar las almohadillas.

6. 
   

   
   Verifique la caída de voltaje. Como antes, debe encontrar una caída de voltaje esta vez en el solenoide. La caída debe ser la misma, es decir, medio voltio. Si no sucede nada, el solenoide se quema y necesita ser reemplazado.
   • Si el voltaje cae más de medio voltio, el problema proviene del solenoide.
   • Si nota una caída de voltaje mucho mayor, es que tiene pérdidas en la línea: esta vez, es necesario cuestionar los cables que conectan la batería al solenoide.