Cómo probar fusibles

Contenido

• etapas
• Parte 1 Identifique visualmente un fusible defectuoso
• Parte 2 Usando un probador de voltaje
• Parte 3 Probar un fusible con un multímetro
• Parte 4 Reemplace un fusible

En un automóvil, puede suceder que después de una sobretensión en uno de los circuitos, el fusible desempeñe su papel protector: se derrite, cortando toda la energía en el circuito en cuestión. Así es como se protege todo el equipo de su automóvil (faros, radio del automóvil ...) Reemplazar un fusible no es costoso ni complicado. El control de un fusible se puede hacer visualmente o con un dispositivo (probador de voltaje o multímetro). Una vez que encuentre el fusible defectuoso, solo tendrá que reemplazarlo con un fusible idéntico para que todo su equipo vuelva a funcionar.

etapas

Parte 1 Identifique visualmente un fusible defectuoso

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   Busca la caja de fusibles. Está en la parte superior del motor (debajo del capó) o debajo del tablero (a la izquierda del volante). Puede haber uno como dos y las ubicaciones varían de una marca y modelo a otro. A menudo está cerca de la batería, debajo del capó. Segunda ubicación frecuente: debajo del tablero, lado del conductor. Es una caja rectangular, negra o gris de unos quince centímetros de largo y unos diez de ancho.
   • Si está debajo del capó, busque la batería y las alas en su lugar.
   • Si encuentra una pequeña caja de fusibles mientras tiene muchas opciones eléctricas, no hay duda de que hay una segunda, una debajo del capó, la otra en la cabina o el maletero.

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   Echa un vistazo al folleto del auto. En la sección '' electricidad '' debe encontrar la ubicación de la caja de fusibles, así como la función de los diferentes fusibles. Si a primera vista debajo del capó o el tablero de instrumentos, no puede encontrar nada, el folleto debe indicar, esbozar en apoyo, lugares como la guantera, el asiento trasero o el baúl.
   • Si ya no tiene el folleto, ¡no se asuste! Solo tiene que ir a Internet y escribir en un motor de búsqueda una consulta como "caja de fusibles de ubicación Peugeot 107 2011".
   • Si el equipo eléctrico no funciona, vea el folleto donde se encuentra el fusible en la caja.

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   Retire la tapa de la caja de fusibles. Aquí nuevamente, los sistemas de cierre varían de acuerdo con las cajas, algunas tapas se quitan tirando de él hacia usted, otras se fijan con sujetadores laterales que se deben inflar a mano o con un destornillador.
   • Algunas cubiertas se deben mover lateralmente antes de levantarlas.

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   Mira dentro de la tapa. Encontrará un diagrama de la caja. Se indican las ubicaciones de los fusibles (entre 10 y 20, según el vehículo), así como la intensidad y el equipo que protegen. Si no existiera este esquema, sería necesario quitar los fusibles uno tras otro para saber cuál tiene fallas.
   • Si ve un cuadrado en la esquina superior izquierda con la inscripción (o dibujo) de la radio de un automóvil, sabrá que el fusible de este equipo está exactamente allí en la caja.
   • Si el diagrama no está en la cubierta, está en el manual de operación (sección Electricidad).

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   No toque el fusible todavía. De hecho, cuando desea confirmar la falla de un circuito, se gira la llave de encendido y se enciende el equipo. No es que esté arriesgando mucho, pero eliminarlo ahora podría crear una oleada que es perjudicial para otros equipos. Haz solo un seguimiento.
   • Para encontrar el fusible defectuoso, a veces es necesario probarlos quitándolos uno tras otro, el contacto debe ser imperativamente corte.
   • Tenga en cuenta que en algunos circuitos, el simple hecho de quitar el fusible restablece este o aquel equipo (por ejemplo, la cerradura), pero como ha guardado todos los códigos, esto no debería ser un problema ... ¡en teoría!

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   Verificar el estado de los fusibles. Cualquier filamento roto o marca de quemadura indica que el fusible está fuera de servicio. Si los fusibles son visibles sin desarmarlos, equípese con una linterna e intente identificar estos signos de desgaste. Cualquier fusible cuya apariencia sea diferente de los demás puede considerarse fuera de servicio. Dependiendo del tipo de fusible, notará una marca negra de filamento quemado o faltante.
   • Hoy en día, con los fusibles llamados "almohadillas", provistos de dos pestañas metálicas, es más difícil determinar si todavía están funcionando correctamente. Debe sacarlos de la caja e inspeccionarlos más de cerca a través del plástico transparente.
   • En los modelos más antiguos, hechos de vidrio o plástico, verá el filamento en transparencia ... o nada si se ha derretido.

Parte 2 Usando un probador de voltaje

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   Compre un probador de voltaje. Lo encontrará fácilmente en la superficie de un ordenado (en el departamento de electricidad) o en una tienda de suministros para automóviles. Elija un modelo con indicador LED o incandescente, lo que sea. El término "lámpara de control" también se utiliza.
   • Con un probador de bombillas incandescentes, tenga cuidado si se enchufa en el vehículo. A menudo sucede que los cojines de seguridad se activan, luego es necesario reparar el automóvil volviendo a colocar los cojines en su lugar.
   • Si tiene un multímetro, porque es ajustable para bajas corrientes, utilícelo con preferencia a un probador de voltaje.

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   Prueba el probador. Este último está equipado con un cable, generalmente lo suficientemente largo, terminado con una pinza de cocodrilo. Esto debe fijarse en una parte metálica (soporte, perno) cerca de la caja de fusibles. Cualquier habitación es adecuada, pero aún es mejor elegir una parte desnuda (sin pintura).
   • El mejor lugar para conectar el cable a tierra es el terminal negativo de la batería. Está indicado por su anillo negro y un signo "-" a menudo está grabado en la terminal.
   • La ventaja con los probadores LED es que no es necesario conectarlos a tierra.

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   Encienda el encendido sin arrancar el vehículo. El tablero se enciende, el sistema eléctrico alimentado por la batería está operativo. Todas las luces están encendidas, la radio del automóvil funciona ... ¡a menos que se haya fundido su fusible!
   • Absolutamente no debe arrancar el motor. Algunas habitaciones, no todas, están cubiertas por corrientes muy altas. Por lo tanto, es inútil tomar riesgos innecesarios.

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   Pruebe el funcionamiento de su luz indicadora. Antes de cambiar a los fusibles, coloque el botón (extremo puntiagudo del probador) en este o aquel componente eléctrico. La forma más fácil es, por ejemplo, tocar el terminal positivo (rojo) de la batería. La lámpara en el mango del probador debe encenderse inmediatamente. Esta es solo una operación de control.
   • El terminal positivo de la batería tiene en su base un anillo rojo y un "+" está grabado en el terminal.
   • Para las pruebas, también puede tocar un fusible que sabe que está en buenas condiciones o cualquier elemento metálico que termine en el terminal positivo de la batería.

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   Prueba el fusible cuestionable. Inserte la punta del probador en un orificio de control. En una placa de fusibles, hay dos, ubicados en la parte superior del fusible (parte visible cuando se inserta en la caja de fusibles). Los probará a ambos y si la luz indicadora se enciende cada vez, es que su fusible está en buenas condiciones, de lo contrario debe cambiarse.
   • Con los fusibles de vidrio cilíndricos, solo toque uno de los dos extremos, el que desea.
   • Si el probador no se enciende, antes de concluir que el fusible está fundido, verifique que esté conectado a tierra y que el encendido esté encendido.
   • Si su equipo no funciona mientras el fusible parece desempeñar su papel, podría concluir que el problema se encuentra en otra parte del dispositivo o en el circuito.

Parte 3 Probar un fusible con un multímetro

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   Apaga el motor. Durante esta operación de verificación, debe detener el motor y apagar el encendido. Si tiene un automóvil eléctrico, asegúrese de que no esté a cargo. Sería una pena (¡y a veces dramático!) ¡Terminar en el hospital por el control de un fusible simple!
   • Si bien es posible probar un circuito con alto voltaje con un multímetro, se necesita un momento de desatención para lo peor. Apaga el encendido.

2. 
   

   
   Retire el fusible con un par de alicates de punta estrecha. Dado que los fusibles de hoja rectangular están incrustados en espacios estrechos, el par de alicates de punta estrecha es la herramienta diseñada para operar. Abra la caja de fusibles, apriete el fusible objetivo entre las dos mordazas de la abrazadera y luego tire hacia arriba para extraer el fusible. Vaya despacio, un fusible nunca se fuerza. Sepa que hoy, en vehículos recientes, la caja de fusibles tiene un pequeño extractor de plástico especialmente diseñado para manejar los fusibles.
   • Es posible quitarlos sosteniéndolos entre dos dedos, siempre que el espacio entre los fusibles sea lo suficientemente ancho.
   • La operación es posible con unas pinzas o incluso un destornillador. En este último caso, usted aprovechará debajo de la cabeza del fusible. Presta atención ! Puede saltar o caer en el motor.
   • Si tiene la intención de controlar varios fusibles, sería conveniente tomar fotografías de la caja en diferentes momentos. De esta manera, sabrá exactamente dónde están los fusibles.

3. 
   

   
   Ajuste el multímetro a la medida de resistencia. Gire la perilla central grande para colocar la línea roja frente a la parte que contiene la letra griega "Ω" (para ohm, la unidad de resistencia). Una vez conectado al fusible, la unidad enviará una pequeña corriente para medir la resistencia del fusible. Verifique dos veces, en lugar de uno, que la unidad esté colocada correctamente en esta función.
   • En un multímetro analógico, hay diferentes configuraciones de resistencia. Para un fusible, un ajuste en "Ωx1" (o "Rx1") es más que suficiente.

4. 
   

   
   Toque los dos botones en el medidor. Además del estuche, un multímetro consta de dos cables, uno rojo y el otro negro, ambos terminados en una punta de metal: las llaves. Antes de proceder a la medición, ponga estas dos teclas en contacto, la manecilla del dial debe permanecer en el 0.
   • Si usa un multímetro electrónico, la resistencia de las dos teclas puede no ser exactamente 0. Para calibrarlo correctamente, presione el botón de calibración (vea su ubicación en el folleto).

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   Toca los extremos del fusible. La medición de la resistencia consiste en poner las dos teclas en contacto con los extremos del fusible probado. A veces no es fácil porque estos extremos tienen una superficie pequeña. Si la manecilla del dial (multímetro analógico) o la pantalla (multímetro electrónico) está baja, el fusible está funcionando. Si tiene un valor infinito, el fusible debe ser reemplazado.
   • En el primer caso, puede volver a colocar el fusible serenamente en su carcasa.
   • En el segundo caso, cuando la resistencia es enorme, hará un intercambio estándar con un nuevo fusible.

Parte 4 Reemplace un fusible

1. 
   

   
   Apaga el motor. Durante el cambio de fusible, debe detener el motor. Sería realmente perjudicial estar en el hospital, electrocutado, debido a un simple fusible. Todo el trabajo relacionado con la electricidad debe realizarse con la máxima seguridad.
   • Para mayor seguridad, retire la llave de contacto. Así recortado, podrá tocar los fusibles sin peligro.
   • Con un automóvil eléctrico o híbrido, no se puede trabajar mientras se recargan las baterías del vehículo.

2. 
   

   
   Retire la tapa de la caja de fusibles. Luego puede ver la disposición de los fusibles en el diagrama. La tapa generalmente está sujeta por dos palancas, una a cada lado. El diagrama está grabado en la cubierta de plástico o impreso y pegado en la misma cubierta. Indica la ubicación de los fusibles y sus intensidades.
   • Debe comprar un fusible con la misma intensidad que el defectuoso.
   • Si no hay un diagrama en la portada, eche un vistazo al manual que vino con el vehículo o busque en Internet.

3. 
   

   
   Retire el fusible de su carcasa con un par de alicates. Los fusibles son fáciles de quitar, pero es difícil atraparlos con los dedos: la mejor manera de quitarlos es usar el extractor suministrado o un par de alicates de punta fina. La extracción debe hacerse con cuidado y verticalmente, a veces haciendo pequeños movimientos laterales para liberar el fusible.
   • En una caja de fusibles, hay fusibles de diferentes tamaños y colores. Asegúrese de haber quitado el fusible correcto y de que esté realmente fuera de servicio.

4. 
   

   
   Compre un fusible exactamente de la misma manera. Con un fusible defectuoso, vaya a una tienda de suministros de automóviles y busque el fusible adecuado. Independientemente de la marca, su nuevo fusible debe ser del mismo tamaño, la misma forma y con la misma intensidad que el anterior. Verifique la parte posterior del paquete: a veces se indican los modelos de automóviles que usan estos fusibles.
   • El color de los fusibles puede ser una guía, siempre que tome la misma marca, de lo contrario no se deje engañar.
   • El número en el fusible es su intensidad. Si coloca un fusible con una intensidad más baja, puede quemar más rápido, si es más alto, todo su circuito está en peligro, porque está mal protegido.
   • Hay dos tipos de fusibles de vidrio transparente, uno que contiene un cable recto y el otro helicoidal. Con la misma intensidad, no tienen la misma velocidad de fusión. Además, cuando compre un fusible, tome exactamente el mismo modelo que el anterior.

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   Instale el nuevo fusible. La operación no presenta dificultad, especialmente porque no tiene sentido un fusible. Con un fusible con una cuchilla rectangular, ambas pestañas deben apuntar hacia abajo. Un fusible debe entrar en su vivienda sin forzarlo. Antes de verificar, asegúrese de que el nuevo fusible esté al mismo nivel que los otros fusibles.
   • Los fusibles de vidrio son a veces una instalación un poco especial: mire su forma para deslizarlos correctamente.