Cómo sangrar los frenos de un auto

Contenido

• etapas
• Parte 1 Preparándose para purgar
• Parte 2 Purga las diferentes secciones del circuito

A veces, cuando el nivel del líquido de frenos cae muy bajo en el tanque del cilindro maestro, pueden entrar burbujas de aire en el circuito y reducir la eficiencia del sistema de frenado. Cuando presiona el pedal del freno, casi no ofrece resistencia y le parece suave. Debe sangrar para eliminar el aire en el circuito y restablecer la fuerza de frenado de su automóvil. Sin embargo, si está equipado con un ABS (sistema de frenos antibloqueo), la operación se realiza utilizando un purgador de frenos. Por esta razón, se recomienda confiar este trabajo a un mecánico calificado.

etapas

Parte 1 Preparándose para purgar

1. 
   

   
   Retire la tapa del tanque del cilindro maestro. Suele estar debajo del capó del automóvil. Es un tanque de color claro, protegido por una cubierta negra y conectado al pedal del freno. Lea su manual de servicio o pida consejo a un mecánico si tiene problemas para localizarlo.
   • En general, un mecánico aprovechará el sistema de frenado de purga para revisar otros fluidos en su vehículo. En la próxima purga, solicite ubicar el tanque con precisión.

2. 
   

   
   Vaciar el líquido usado. Use una bombilla de jardín para extraer la mayor cantidad de líquido de frenos posible y evacúela fuera del circuito. Reúna el líquido negruzco en un recipiente o botella que luego etiquetará como líquido residual. Por lo tanto, colocará solo líquido limpio en el circuito cuando proceda al llenado.
   • El etiquetado de contenedores es la forma más efectiva de evitar el uso accidental de fluido usado.
   • Asegúrese de reciclar este fluido. Para este fin, consulte los servicios del ayuntamiento para averiguar dónde puede deshacerse de él.

3. 
   

   
   
   
   Limpia el tanque. Después de drenar, retire el sedimento accesible del tanque con un paño limpio y sin pelusa. No lo pierda en el fondo del tanque, ya que tendrá problemas para recuperarlo. Elimine las fugas con un limpiador adecuado o agua y jabón.

4. 
   

   
   Llene el cilindro maestro con fluido limpio. Verás que el nivel sube en el tanque a medida que avanza el llenado. Deberá verificarlo regularmente para evitar que el aire ingrese al sistema desde el tanque durante la purga. Si el nivel cae al 50%, deberá recargar.

5. 
   

   
   Vuelva a colocar la tapa del tanque. Después de cada llenado, debe atornillarlo girando hacia la derecha. Si olvida hacerlo, la contrapresión en el sistema durante la purga puede hacer que el fluido se rocíe hacia afuera.

6. 
   

   
   
   
   Presione el pedal del freno aproximadamente 15 veces. El objetivo es hacer circular el nuevo fluido en el circuito. Aún no has eliminado el aire. Simplemente lo pones bajo presión antes de realizar la purga en sí.

7. 
   

   
   Prepara los tornillos de purga. Lea su manual de servicio para localizar fácilmente estos tornillos. Por lo general, están en la parte trasera del sistema de frenado de la rueda. Para acceder a ellos, deberá desmontarlos.
   • La apariencia de estos tornillos varía según el automóvil. En general, tienen una cabeza hexagonal con una boquilla en forma de boquilla. Puede hacer una búsqueda en Internet para determinar la forma de los tornillos de purga correspondientes al modelo de su automóvil.
   • Tome una llave de anillo, a menudo de 8 mm, que se ajuste al tornillo de purga y verifique que pueda desbloquearlo. Sin embargo, no lo afloje todavía.
   • El día anterior, recuerde aplicar un poco de aceite para facilitar el aflojamiento.
   • Si este método no funciona, es mejor llamar a un mecánico. De hecho, el reemplazo de un tornillo de purga dañado resultará bastante costoso.
   • No intente con una llave ajustable, ya que esta herramienta puede resbalar, y eventualmente redondeará la cabeza del tornillo apretándolo y aflojándolo.

8. 
   

   
   Identifica la secuencia de purga. Consulte su manual para determinar el orden en que debe proceder. No entre en pánico si no puede encontrar la información en el manual o en línea. Comience con la rueda más alejada del tanque y avance hacia la más cercana. Por lo tanto, el aire se purgará gradualmente a partir del lugar extremo. Cuando llegue a la última rueda, no habrá aire en el circuito.

Parte 2 Purga las diferentes secciones del circuito

1. 
   

   
   ascensor su vehículo tan pronto como esté listo. Esto facilitará el acceso a los tornillos de purga.Asegúrese de colocar cuñas debajo de las ruedas antes de pasar debajo del vehículo.
   • Estacione el automóvil en un área horizontal, luego afloje los pernos de la rueda. Luego levante el automóvil con un gato asegurándose de colocarlo debajo del marco y no debajo de la carrocería.
   • Para mantener el vehículo en el aire, coloque una cuña debajo del chasis después de levantar cada rueda.
   • Antes de pasar por debajo del automóvil, pídale a su asistente que se instale allí. De esta manera, ambos estarán seguros si el vehículo es inestable.

2. 
   

   
   Detenga el pedal del freno. Para hacer esto, use una pieza de madera de 100 mm × 25 mm. También puedes usar una cuña. El propósito es evitar que el pedal se acerque demasiado al piso mientras se purga el sistema de frenos. De lo contrario, el pistón del cilindro maestro puede bajar demasiado y causar fugas internas.

3. 
   

   
   Comience con la rueda más alejada del tanque. Conecte un tubo al tornillo de purga del sistema de frenos en esta rueda. Tome una manguera de plástico transparente, como las que se usan para acuarios, y presione un extremo en el tornillo de purga del freno. El ajuste no necesita ser perfecto, pero si lo es, la intervención será más limpia.

4. 
   

   
   Termine de instalar el tubo. Coloque el otro extremo en un recipiente que contenga líquido de frenos limpio. Solo necesita de 50 a 80 mm de líquido en el recipiente. Esta instalación evitará que entre aire al cilindro maestro o al circuito. También puede ver burbujas de aire saliendo del sistema.
   • No te preocupes si ves algo. El aire también se puede encontrar en otros lugares. Su objetivo es eliminar el líquido usado que ha quedado en el circuito.

5. 
   

   
   Haga que su asistente presione el pedal del freno. Solo dile retarda para operar el pedal y mantenerlo en la posición baja. Para encontrar la posición inicial, grita respiro. La fuerza de frenado debe ser cercana a la necesaria para detener el automóvil cuando conduce lentamente.
   • Este procedimiento asegura una acción adecuada sobre el pedal del freno durante la operación.

6. 
   

   
   Purga el circuito. Simplemente gire el tornillo de purga un cuarto de vuelta hacia la izquierda. El fluido y el aire usados ​​escaparán al exterior. Verá un goteo de líquido que fluye hacia el recipiente.
   • nota : Su asistente necesita saber que el pedal del freno se moverá más cerca del piso cuando afloje el tornillo de purga. Es bastante natural y dile que debe continuar presionando el pedal y evitar que vuelva a subir.

7. 
   

   
   Apriete el tornillo de purga al final del flujo. Simplemente gírelo un cuarto de vuelta, pero a la derecha, para cerrarlo y evitar que entre aire al circuito cuando se suelte el freno.

8. 
   

   
   Pídale a su asistente que suelte el pedal del freno. Solo dile respiro para que lo haga. Debería confirmar su acción diciéndole ya está. Este paso marca el final del primer ciclo de purga. Su sistema de frenado ya está más limpio que antes.
   • El sangrado completo de la rueda más lejana puede requerir 8 o 10 ciclos.

9. 
   

   
   Repetir la operación. Tendrá que hacerlo tantas veces como sea necesario. El objetivo es obtener un flujo de fluido limpio en el otro extremo del tubo de purga. En general, solo agregue fluido nuevo al tanque 5 o 6 veces por ciclo. Nunca permita que el nivel caiga demasiado bajo en el tanque, de lo contrario puede tener una entrada de aire en el cilindro maestro.

10. 
    

    
    Purgue las otras ruedas. Aproveche al máximo el tanque y repita la operación con su asistente. Asegúrese de sangrar las 4 ruedas del vehículo. Si no hace esto, puede mover burbujas de aire de una parte del circuito a otra.