Cómo ajustar un carburador

Contenido

• etapas
• Parte 1: ajuste la riqueza de la mezcla de aire y combustible
• Parte 2 Ajuste la velocidad de ralentí en el cable del acelerador

El carburador es una parte esencial del motor. Aquí es donde se hace la mezcla de aire y combustible. Este último debe ser perfecto y el inactivo debe estar bien ajustado. También lo hace la vida de su motor. Si se detiene o, por el contrario, si su motor está funcionando demasiado alto, el carburador no está ajustado correctamente. En realidad, ajustar un carburador no es muy complicado y no requiere herramientas especiales.

etapas

Parte 1: ajuste la riqueza de la mezcla de aire y combustible

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   Localice el filtro de aire y desmóntelo. En la gran mayoría de los vehículos, el carburador está debajo del filtro de aire. Apague el motor y abra el capó. El filtro de aire está en la posición superior del motor. Se sujeta con pernos o con una tuerca de mariposa en posición central. Retire la manguera de aire y retire el filtro.
   • El filtro de aire no tiene forma ni lugar privilegiado. Cada fabricante lo dibuja según el motor. Consulte el manual del vehículo para conocer la ubicación exacta.
   • Si tiene un motor con carburador, a menudo encontrará acceso al filtro conectado al carburador.

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   Localice los dos tornillos de ajuste delantero del carburador. Permiten dosificar y administrar la mezcla de aire y combustible. La luna tiene un resorte (tornillo de riqueza) y el otro (inactivo) es empujado hacia el cuerpo del combustible.
   • Estos dos tornillos se ajustan con un simple destornillador plano.
   • En ciertos vehículos, como los automóviles GM, deberá usar un destornillador especial porque los tornillos son especiales.
   • Para algunos carburadores, encontrará 4 tornillos de ajuste de ralentí.

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   Arranca el motor. Espere hasta que alcance su temperatura de crucero. Para aquellos que saben un poco, reconocemos el ruido de que el motor está a temperatura. Para otros, mire el indicador de temperatura en el tablero.
   • Un motor que gira vacilante y que se "ahoga" un poco cuando presiona el acelerador es un motor cuya mezcla es demasiado pobre en combustible. Entonces es necesario enriquecer la mezcla.
   • Un motor que recibe demasiado gas no necesariamente siente el ruido, pero al acercarse al carburador, siente un fuerte olor a gas. Entonces es necesario empobrecer la mezcla.

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   Haz el ajuste. Lo más difícil ahora es encontrar el ajuste correcto de los dos tornillos. Es un poco como afinar una guitarra, se hace en el oído. En general, si gira estos tornillos hacia la derecha, la mezcla es menos rica y el ralentí se debilita, y viceversa. Lentamente gire los tornillos hasta que encuentre la velocidad correcta cuando escuche el ruido y no deba oler ningún hedor. Durante esta operación, deberá ajustar los tornillos en ambas direcciones.
   • Como puede ver, ajustar un carburador tiene algo que ver con eso. Debemos tener el oído. Lo más difícil es manipular los dos tornillos. En general, primero ajustamos la riqueza, luego la inactiva. Cualquier sonido un poco "enganchado" (motor vacilante) y una aceleración ahogada son signos de que la mezcla es demasiado pobre. Abra los tornillos (a la izquierda) y la velocidad será más regular.

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   Reemplace el filtro de aire. Después de ajustar, reemplace la manguera de aire y luego el filtro de aire. Estás listo para rodar.
   • Antes de volver a colocar todo en su lugar, recuerde ajustar el cable del acelerador. Ya no es accesible una vez que se instala el filtro. ¡Eso es lo que veremos de inmediato!

Parte 2 Ajuste la velocidad de ralentí en el cable del acelerador

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   Localice el cable del acelerador y la tuerca de ajuste. El cable comienza desde el pedal del acelerador, pasa a través de la pared que separa el motor de la cabina y llega a la parte superior del carburador a través de un conducto. Si no puede encontrarlo, no dude en consultar el manual del fabricante.

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   Haga funcionar el motor. También puede dar un paseo para llevar el motor a la temperatura correcta. En cuanto a las configuraciones anteriores y por las mismas razones, la configuración del cable no se realiza en frío.

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   Con una llave, gire la tuerca del cable del acelerador. Para comenzar, gírelo en el sentido de las agujas del reloj y vea (¡o más bien escuche!) De qué se trata. Los fabricantes, en sus manuales, dan una inactividad estándar (en revoluciones por minuto). Nada le impide configurarlo más alto o más bajo. Para una configuración más precisa, cada vez que juegues con la tuerca, revisa tu contador de vueltas.

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   Escucha tu motor. Debe "girar" sin la menor falla. Espere unos 30 segundos para que el motor se ajuste a la nueva configuración. Después de este tiempo, puede hacer una nueva configuración si no le conviene. Cuanto más fina sea la configuración de su tuerca (1/8, por ejemplo), mejor será la velocidad de su motor.

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   Reemplace el filtro de aire. Después del ajuste, apague el motor y reemplace el filtro de aire.